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吸塑工艺和吹塑工艺有什么区别吸塑包装的原理 ：利用吸塑机，通电于吸塑模上的发热片将PVC吸塑罩及吸塑咭上的吸塑油加热，黄山厚片吸塑，在短时间内达到溶化，同时经高压压，abs厚片吸塑，保压，冷却而完成吸塑工序。在这工作过程，加热与加压是同步进行。常用吸塑材料的特性及应用范围若按照材料的厚度来分类，则可以分为　　 1、普通薄吸塑厚度为0.14～5.0mm―――主要是采用PVC、PP、PS（HIPS）、PET（包括APET和PETG）、PE、BOPS和可回收纸托等各种材质与效果的折边、对折、三折、圆筒、折盒、天地盒、高周波等非热成型吸塑制品，广泛应用于食品、、电子、玩具、电脑、日用品、化妆品和机械五金等行业。　　 2、特殊厚吸塑厚度为0.14～8.0mm―――主要是采用PVC、PP、PS（HIPS）、PET（包括APET和PETG）、PC、ABS、PE和PMMA等各种材质与效果的注塑类型吸塑制品注意PVC水分等含量的鉴别检测技巧主要产品有冰箱内胆、广告灯箱、商品展示架、宠物笼底盘、背投电视后壳和各种机械面板等，可以替代注塑产品，具有模具费用低（只有注塑模具的1/20），生产周期短，模具开发时间短（一般只要3～5天）等特点。之所以不就材料的厚度来进行分类，主要是考虑到普通薄吸塑与特种厚吸塑所采用的材料有一些区别，但是PVC、PP、PS和PET却在这两类吸塑制品中都占有一席之地，堪称吸塑制品用材家族的“四大天王”！

厚片吸塑在汽车上的应用汽车内饰件主要是指塑料件，其成型工艺有注塑、吸塑、吹塑、挤塑等。注塑成型生产、成型的产品精度高、可成型复杂的零件，但模具投入费用大、产品更新慢、零件尺寸受到成型机的规格限制，因此，注塑成型在客车上的应用主要是仪表板、空调出风口等复杂零件以及要求有配合的零件。吸塑成型则模具投入费用小、适合大尺寸零件生产、适合更新换代快的产品，但尺寸精度不高，生产效率低。由于客车内饰是以大的覆盖件为主，精度要求不高，且客身的产量就不高，一个车型一般年产几百台左右，加上客户经常对车内部配置提出各种要求，零件尺寸和外观或多或少发生变更，因此吸塑工艺在客车的内饰件上用得比较多。吹塑、挤塑成型都是生产特定要求的塑料件，在客车内饰的领域中适用范围较小。

厚片吸塑真空成型产品单价的计算方式和相关因素 由于厚片吸塑是一个热加工过程，因此势必会消耗一定的电能，而且相对其他行业来说，这里消耗的电能还是比较大的，基本上占据了东莞厚片吸塑产品材料成本的百分之八。 随着机械化、自动化生产的普及，东莞厚片吸塑也是靠机器来完成的，人工减少了很多，只有产品材料成本的百分之十左右。另外，就是关于产品的运输，厚片吸塑外壳，这主要是根据客户离生产厂家的距离而定。 在此次基础上，东莞厚片吸塑厂家基本都会保证有12%-20%的利润；另外加上材料成本就可以得到大致的价格，但产品材料成本的计算比较复杂，需要考虑的因素还是比较多的。 在计算厚片吸塑材料成本之前，必须要弄清楚原料的价格，根据产品的用途，确定采用何种材质和等级的材料，并且寻该种材料较高的供应商。其次还要预估厚片吸塑产品用多厚的胶片制作，要根据成型各部位的厚度和形状而定。 然后还要根据厚片吸塑产品外形尺寸和形状，计算一版能排多少个模，密度一定要适当，因为排密了会降低产品质量，排稀了会增大材料损耗，使成本上升，厚片吸塑价格，都不利于产品的生产。 当然制作过程中材料的损耗率也得考虑在内，这与厚片吸塑形状、产品数量以及外形尺寸与吸塑机底盘适配程度有关系。通常情况下，产品形状越方正、产量越大，损耗率就越小。